Las obras del Corredor del Mediterrani condicionarán la operativa de una estación que es uno de los principales nudos de comunicaciones de la red ferroviaria de Catalunya
Trenes fantasma, retrasos, averías y la prioridad de paso a mercancías. El calvario de los usuarios del corredor sur de Regionals no ha acabado, lo que está haciendo que muchos usuarios todavía no hayan vuelto al tren.
Hasta el 25 de mayo, los regionales no pararán en Sant Vicenç y, desde La Plana, habrá un convoy lanzadera. La normalidad total no llegará hasta septiembre por retrasos en las obras
Adif está dando la información con cuentagotas de unas obras que afectarán al servicio
de Regionals y que comportarán alteraciones importantes para los usuarios de la R-13
Las afectaciones serán durante cuatro fines de semana, cuando la estación de Sant Vicenç de Calders quedará fuera de servicio y todos los autobuses llegarán y saldrán desde Cunit
La falta de espacios de espera en las estaciones genera cuellos de botella con los trenes
de pasajeros. Un maquinista de un convoy explica las dificultades de este transporte
Cuando llegan a Sant Vicenç de Calders en autobús los viajeros suben en masa al primer tren que llega, lo que está tensionando todavía más la línea de Rodalies R-2 Sur
Ante las inconcreciones y el desconocimiento de las personas informadoras, una usuaria tiró de su poderosa voz para indicar al resto en qué tren debía subirse
Preocupan las frecuencias, los horarios y la logística en los autobuses. Algunos optan incluso por ir en su vehículo privado o directamente en autobús hasta Barcelona ante la posibilidad de que se produzcan retrasos
El sindicato señala que habría tenido “mucho más sentido” terminar el ramal entre Vila-seca y Castellbisbal antes de cerrar los túneles de Torredembarra y Roda de Berà
La adaptación al ancho mixto del túnel de Sant Gaietà es el último paso antes de la puesta en funcionamiento del Corredor del Mediterrani, prevista para mediados de 2026
