El tren de alta velocidad saldrá de Barcelona y tendrá parada, entre otras, en la estación del Camp. Llegará a La Secuita poco después de las 8.30 horas cuando salga de la Ciudad Condal y entorno a las 20 horas cuando proceda de Andalucía
Se trata de un plan piloto que ya se está probando en la C-32 y que permitiría a Trànsit informar a los conductores a tiempo real y desviarlos antes de llegar al punto crítico
El servicio será gestionado por la nueva empresa pública, sin embargo, la infraestructura se mantendrá en manos de Adif, ya que por esta circulan las mercancías
Tendrá una duración inicial de tres meses, prorrogables mes a mes hasta agotar el presupuesto máximo previsto o hasta la formalización del contrato principal, que se espera para 2025
Después de incidencias casi diarias con los trenes de Renfe desde que volvió a entrar en funcionamiento el corredor sur, muchos usuarios siguen confiando en el servicio por carretera
Tanto el Estado como la Generalitat llevarán a cabo diversos proyectos en la carretera para descongestionarla e intentar reducir la cantidad de accidentes
El tramo de la autopista que discurre por la provincia pasa de las 383 horas de espera de 2019 a las 1.294 de 2024. Ministerio y Trànsit encaran los deberes pendientes para la descongestión de una vía que no ha dejado de acoger usuarioa desde el fin de los peajes
Trenes fantasma, retrasos, averías y la prioridad de paso a mercancías. El calvario de los usuarios del corredor sur de Regionals no ha acabado, lo que está haciendo que muchos usuarios todavía no hayan vuelto al tren.
El primer convoy llegó a Barcelona con casi una hora de retraso, después se registró una caída de tensión que interrumpió la circulación entre Cunit y Sant Vicenç de Calders durante dos horas
Desespero en los primeros convoyes entre ambas ciudades, marcados por las sucesivas demoras, y desconfianza generalizada entre las usuarias y los usuarios con respecto a la promesa de tener frecuencias cada treinta minutos
