La Comissió Territorial d’Urbanisme de Tarragona ha acordado este miércoles aprobar definitivamente y publicar el Plan especial urbanístico del tranvía del Camp de Tarragona correspondiente a la fase 1, en los municipios de Salou, Vila-seca, Cambrils y Vinyols i els Arcs. El Plan identifica y regula las reservas de suelo afectadas, que tienen que permitir la implantación de la primera fase del despliegue de una infraestructura que desde el Govern identifican como «capital para la movilidad de la segunda área metropolitana de Catalunya, con cerca de 325.000 residentes».
Dado que el tranvía del Camp de Tarragona transcurre por más de un término municipal, el Departament ha redactado un plan especial urbanístico para dar cumplimiento a lo que establece la ley ferroviaria, el objetivo principal del cual es la reserva de suelo. La definición del trazado que recoge ha sido coordinada y consensuada en cuanto a su integración urbana con los ayuntamientos. Con la aprobación definitiva, continúa la tramitación prevista para el impulso de la primera fase del tranvía del Camp de Tarragona.
El trazado alcanza una longitud de 16,4 kilómetros con vía doble. En el tramo entre la antigua estación de Cambrils y la estación de Salou-Port Aventura, discurre por los terrenos de la antigua línea ferroviaria costera , pasando por Cambrils, Vinyols i els Arcs y Salou.
Desde Salou-Port Aventura, se prevé un trazado nuevo, que introduce la infraestructura en el núcleo de Vila-seca, hasta llegar a la futura Estación intermodal prevista por el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible cerca del barrio de La Plana. Igualmente, prevé un nuevo trazado tranviario de conexión entre la antigua estación de Cambrils y la nueva estación de Cambrils Norte.
La superficie total del ámbito del Plan especial urbanístico aprobado es de unas 50 hectáreas. El ámbito de intervención incluye la plataforma del tranvía, así como las instalaciones necesarias para su funcionamiento, y la franja de suelo de protección del conjunto de la infraestructura tranviaria.
La actuación de la primera fase dispondrá de 15 paradas. Cuatro de las ellas conformarán un intercambiador con las estaciones ferroviarias existentes de Adif: Cambrils, Salou-Port Aventura, Vila-seca y la futura Estación Intermodal. Su trazado discurrirá mayoritariamente por terrenos del antiguo corredor ferroviario y por los viales, y el proyecto también incluye unas cocheras y talleres en el término de Vila-seca. La inversión prevista por esta primera fase supera los 150 millones de euros.