El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 4,35 millones de euros (IVA incluido) la redacción de estudios informativos para mejorar el transporte ferroviario de mercancías entre Aragón y Catalunya. La iniciativa busca incrementar la capacidad de la línea Zaragoza - Lleida - Reus / Sant Vicenç de Calders, con el objetivo de facilitar la circulación de trenes de autopista ferroviaria y anticiparse a futuros aumentos de demanda.
Estos estudios se enmarcan dentro de la estrategia de impulso al Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para la conectividad ferroviaria con Europa. La licitación se publicará próximamente en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El corredor ferroviario que une Zaragoza con la costa mediterránea, a través de Lleida y Tarragona, es uno de los más transitados del país en términos de mercancías, con más de 100 circulaciones semanales por sentido. Su relevancia se debe a que conecta algunos de los principales polos industriales y logísticos de España, como Madrid y Barcelona, además de canalizar los flujos comerciales entre el centro y sur de la península con el noreste y el resto de Europa.
En la actualidad, la conexión ferroviaria de mercancías entre Zaragoza y el litoral mediterráneo se organiza en dos itinerarios principales:
Zaragoza - Barcelona: A través de la línea Lleida-Plana de Picamoixons, conectando con Reus y Sant Vicenç de Calders.
Sentido contrario: Circulación a través de la línea Reus - Móra la Nova - Caspe.
Sin embargo, la coexistencia de trenes de mercancías y de pasajeros en ambas direcciones ha llevado al límite la capacidad de estas líneas, lo que ha motivado la necesidad de nuevos estudios para evaluar mejoras en la infraestructura.
Inversión en la adaptación del tramo Zaragoza-Tarragona
Además de estos estudios, el Ministerio ya licitó en julio de 2024, a través de Adif, la redacción de proyectos para adecuar el tramo Zaragoza-Lleida-Tarragona a la autopista ferroviaria, con una inversión de 2,8 millones de euros (IVA incluido). En total, se destinarán más de 60 millones de euros a actuaciones clave, como la adaptación de gálibos en seis túneles, la modificación de 16 pasos superiores y la adecuación de la catenaria para permitir el tránsito de semirremolques.
Próximos pasos
El plan de mejora contempla la realización de un estudio de viabilidad, seguido por la redacción de uno o varios estudios informativos, en función de sus conclusiones. El objetivo es analizar la viabilidad técnica y socioeconómica de las intervenciones necesarias para optimizar la capacidad y adaptación del corredor ferroviario.
Como paso previo, se llevará a cabo un análisis comparativo de los dos corredores de mercancías entre Zaragoza y Catalunya (vía Lleida y vía Caspe) para confirmar la idoneidad de la infraestructura Zaragoza-Lleida-Tarragona para la autopista ferroviaria.
Los estudios abarcarán los siguientes tramos:
Tramo 1: Zaragoza - Tardienta.
Tramo 2: Tardienta - Lleida - Plana de Picamoixons.
Tramo 3: Plana de Picamoixons - Reus.
Tramo 4: Plana de Picamoixons - Sant Vicenç de Calders.
