El Port de Tarragona ha empezado este lunes a aplicar medidas "extraordinarias" para descongestionar sus muelles durante el conflicto entre trabajadores y empresas de la estiba.
El puerto constata en un comunicado que los muelles "acumulan barcos pendientes de ser cargados y descargados debido a los bajos rendimientos" de las operativas portuarias en los dos últimos meses.
La Autoritat Portuària de Tarragona (APT) requirió hace dos semanas a las empresas estibadoras medidas de descongestión y atender "debidamente" las cargas y descargas tanto de los buques que hay en el puerto como de las escalas futuras.
También pidió atender otras tareas complementarias, como el transporte horizontal y las entregas, "de acuerdo con las obligaciones de continuidad y regularidad adecuadas para solucionar esta situación".
Las medidas
Así, este lunes las estibadoras empiezan a aplicar medidas que aumenten la capacidad de la estiba un 30%, para lo cual se contratará a los primeros trabajadores de ETT; además, se destinan a buque los empleados eventuales habilitados que antes cubrían tareas complementarias; y las estibadoras incorporan personal propio en tareas auxiliares no relacionadas con el buque.
De esta manera se refuerzan los equipos de estiba y se optimiza su composición y distribución, ante la alta demanda y para descongestionar el puerto.
Será un octubre “muy intenso”
Las empresas estudian más medidas complementarias de organización del trabajo y formación, para incorporar cuanto antes más mano de obra ante un octubre "que se presenta muy intenso en las dársenas tarraconenses".
Esta previsión se debe a que se esperan "unas inusuales" 400.000 toneladas de cereales de importación adicionales, debido a las malas cosechas de España y de Francia.
La APT celebra los ejes de diálogo
La APT también ha celebrado este lunes que haya tres ejes de diálogo entre empresas y trabajadores para desencallar la situación derivada del cambio del marco legislativo laboral de la estiba.
Los ejes son abordar la liquidación del CPE (eje 1), el futuro sistema de organización del trabajo (2) y resolver con medidas urgentes la congestión del Port (3).
El puerto ha destacado el eje 3 porque "permite que, de forma paralela, empresas y trabajadores implementen las medidas extraordinarias para descongestionar" los muelles.
Descongestión y condiciones de trabajo
Son medidas que la APT considera urgentes para "aliviar el actual atasco del Port sin menoscabar las condiciones de trabajo" de los aproximadamente 130 estibadores de Tarragona.
El puerto ha defendido que estas medidas servirán, por ejemplo, para destensar la cadena logística de agroalimentarios, porque, según patronales del sector, en la últimas semanas ha habido problemas de abastecimiento por bajo rendimiento en las operativas portuarias.
Por qué urge un acuerdo
La APT ha recordado que es el puerto mediterráneo con más volumen de tráfico de cereales, para fabricar piensos de animal de granja: 140 millones de animales de granja del hinterland del Port (que incluye Catalunya, Aragón, Norte de la Comunidad Valenciana, La Rioja, Navarra y la zona Este de ambas castillas) dependen cada año del suministro de cereal desde Tarragona.
Es una de las razones por las que pide un acuerdo rápido y "a la altura de las necesidades y de las expectativas de futuro del puerto y del territorio", para organizar el trabajo con servicios portuarios modernos, transparentes, eficientes y competitivos, dice textualmente.
También ha destacado que el puerto "es un importante motor económico del país y no se puede poner en riesgo a los múltiples sectores económicos que dependen" de eso.
Ha recordado además que dependen de la actividad del puerto "numerosos colectivos profesionales de la cadena logística y del sistema productivo", como camioneros, ganaderos y trabajadores de centros de producción de la alimentación, automoción y papel.
