Barcelona, Madrid y Palma son las ciudades con más vehículos de este tipo. Flotas y particulares se reparten a partes iguales el parque móvil eléctrico de dos ruedas.
El sector de las dos ruedas continúa ganando presencia dentro de la automoción española con un excepcional comienzo de año. IFEMA Madrid acoge hasta el domingo el Salón Vive La Moto promovido por ANESDOR.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha valorado los datos de forma “positiva” aunque ha señalado que “la cifra porcentual es abultada como consecuencia de que en enero de 2021 el temporal Filomena redujo las entregas de vehículos de forma significativa”.
Los resultados de matriculaciones de 2021 en Europa muestran que el mercado de motocicletas sigue teniendo un buen comportamiento y se está recuperando tras los cierres de 2020 provocados por la pandemia del Covid-19.
Ramón Bosch, presidente de ANESDOR, ha destacado en una rueda de prensa que “en 2021 el 16% de las matriculaciones de vehículos en España fueron motos y esto refuerza la idea de que la moto seguirá ganando presencia en la sociedad en el futuro”
• Las scooters han sido las protagonistas del mercado tras presentar un alza del 40,1% • Las motos suponen ya el 16% de las matriculaciones de vehículos en España en 2021 •
Las motos que se comercializan actualmente están recibiendo la misma etiqueta que las de hace 15 años a pesar de ser significativamente más sostenibles
En términos diarios las cifras son significativamente mejores: las entregas crecieron un 4,6%, ya que en octubre de este año hubo un día laborable menos que en 2020 • El mercado de motocicletas crece un 2,6%, impulsado por los scooters que presentan un alza del 5,7%.
Así ha concluido Neutral in Motion (NIM) en el evento “El motor del cambio inteligente y sostenible” que ha celebrado esta mañana en Madrid con motivo de El Día Mundial de las Ciudades.
Además, según el estudio Movilidad en Moto 2021, el 32% de los usuarios comprarían la moto online y el 45% prefieren no hacerlo por la necesidad de ver la moto físicamente.
Según un informe de Oxford Economics en 2019 el sector aportó 21.400 millones de euros al PIB europeo. Stefan Pierer, presidente de ACEM y director general de KTM: "El estudio de Oxford Economics demuestra que el sector de la motocicleta realiza una valiosa contribución económica y social a la economía y la movilidad de Europa".
Frente al mismo mes de 2019, el crecimiento es del 1,2%. Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “el sector valora de forma positiva sector que en septiembre se hayan superado los niveles previos al COVID en un entorno internacional complejo debido a la escasez de materiales y las dificultades logísticas”.
Las infraestructuras peligrosas, como el asfalto en mal estado o la pintura deslizante, son uno de los principales factores que generan inseguridad entre los conductores (42%).
Frente al mismo mes en 2019, los datos muestran un descenso mucho menor, del 2,3%. El mercado de ciclomotores es el que más retrocede, con un 62,7% de caída, lastrado por una merma del 94,7% en las flotas del canal de alquiler.
En España, las motos son el 15,7% del parque de vehículos, pero emiten el 0,9% del NOx, y el 3,7% de las partículas del transporte, según datos del Ministerio de Transición Ecológica. Las motos emiten, de media, 52 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro, datos próximos a los del autobús urbano (48).
La incertidumbre económica y sanitaria, la falta de stock en algunos modelos y el hecho de que en julio de 2020 se comercializaron más motos de las habituales por la demanda retenida por el confinamiento, principales factores del descenso. Frente a 2019 los datos muestran un retroceso del 13,6%.
El agregado de motocicletas y ciclomotores, entre nuevos y de ocasión, crece un 50,5% respecto a 2020 y un 3,7% respecto a 2019. En el semestre se han vendido 2,3 motocicletas de ocasión por cada nueva, mientras que en el caso de los ciclomotores este ratio alcanza el 5,1.
