2025 se perfila como un año determinante en la evolución del mercado del coche 100% eléctrico. Las rigurosas normativas impulsadas desde la Unión Europea para disminuir las emisiones de CO2 y la reducción del coste de las baterías, a través de materiales más económicos y procesos de producción más eficientes, están provocando ya la llegada al mercado de vehículos a precios mucho más accesibles para un público más amplio.
De hecho la disminución del precio es ya significativo en multitud de nuevos modelos que se están ofertando (entorno a los 30.000 euros en muchos casos), acercando de esta manera los coches eléctricos a la paridad con los vehículos de combustión interna.
Pero a nadie se le escapa que las ventas solo se incentivarán con ayudas gubernamentales. Y en ese sentido resultará clave en España la reactivación del Plan Moves III, que decayó tras el rechazo del 'decreto ómnibus' en el Congreso de los Diputados el pasado 22 de enero y que el Gobierno español ya ha anunciado que va a prorrogar de manera inminente.
Ese plan incluía ayudas de hasta 7.000 euros en la compra de vehículos eléctricos, la deducción del 15% del IRPF y también subvenciones para instalar puntos de recarga.
El pasado mes de enero, con las ayudas aún en vigor, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) lograron en España un notable incremento del 32,7%, hasta las 11.358 unidades. Durante dicho mes estos vehículos representaron el 12,9% de las ventas totales.
En cuanto a las matriculaciones del total de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), sumaron 47.424 unidades, con un incremento del 24,3%. Este tipo de vehículos representan el 53,83% del mercado, siendo los híbridos convencionales la opción más vendida.
El director general de la Asociación Nacional de Fabricantes Automóviles y Camiones (ANFAC), José López-Tafall, indica sobre estos números que «hemos arrancado 2025 con una magnífica noticia que es que la cuota de vehículos electrificados ha subido respecto a cómo terminó 2024».
Desde ANFAC se considera, con esas cifras en la mano, que «los ciudadanos están comprometidos con la electrificación y que las ayudas a la compra sí son clave para tomar la decisión de compra de un eléctrico en un mercado como el español donde la tecnología más demandada es la híbrida convencional. Por este motivo, el decaimiento de la prórroga del MOVES III y de la deducción del 15% por la compra de un vehículo eléctrico es una mala noticia que amenaza con paralizar las ventas del sector. Trabajamos para encontrar una solución urgente y que contemple la retroactividad desde el 1 de enero. En un año crucial como 2025, donde los fabricantes se exponen a fuertes multas por exceso de CO2 si no cumplen la normativa CAFE y donde la apuesta de estos por lanzar al mercado modelos 100% eléctricos asequibles para la ciudadanía, necesitamos elevar nuestra cuota de eléctricos puros desde el 5,6% hasta el 10%. Si la vuelta de las ayudas se demora las semanas de pérdidas no se podrán recuperar durante el resto del año».
En Tarragona, desde el Grupo Oliva Motor consideran que «la posible prórroga de las ayudas del Plan Moves III es esencial para continuar impulsando la movilidad eléctrica, mantener la confianza de los consumidores y consolidar un mercado competitivo y sostenible».
En cuanto al segmento mediano de camiones eléctricos aseguran desde Oliva que la marca JAC Motors, perteneciente al propio grupo, «se ha consolidado aportando soluciones reales en ámbitos tan exigentes como la distribución urbana de bebidas, frescos, congelados, paquetería y servicios públicos».
Desde Augusta Car su gerente, Vicenç Jiménez, admite que «la caída del decreto Ómnibus ha generado incertidumbre en el sector. La prórroga del Plan Moves III es fundamental para mantener el ritmo de crecimiento del coche eléctrico. Las ayudas reducen la diferencia de precio con los vehículos de combustión y hacen más accessible la compra de un coche eléctrico».
Y cita el nuevo Hyundai Inster «como un ejemplo de coche eléctrico pensado para el gran público. Por su diseño, autonomía y precio competitivo podría ser uno de los modelos que impulsen el mercado eléctrico en Catalunya».
