Virante ‘Blue One’. Con este nombre ha bautizado Tecnovelero la primera unidad tangible de su propuesta de automóvil para la movilidad eléctrica y conectada en el entorno urbano: un automóvil biplaza, de dimensiones reducidas (solo 2,5 metros), amplia capacidad de carga (hasta 1.000 litros) y una autonomía sobre 300 kilómetros aupada por su ligereza.
El prototipo presentado es un vehículo ensamblado a escala real 1:1, desarrollado en la sede que la compañía automovilística tiene en Tarragona, y que ha contado con el apoyo financiero de la propia empresa, del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial) y otros actores.
Mucho ha llovido desde que se presentara el proyecto Virante, la primera unidad ensamblada a escala reducida 1:5, hace aproximadamente un año y que ha permitido reducir drásticamente el impacto económico asociado al desarrollo del proyecto. 26.000 horas de I+D avalan hoy una realidad que se puede ver, tocar y sentir en las instalaciones de Tecnovelero, y de la que el CEO de la empresa Javier Lavernia se enorgullece.
«Virante Blue One evidencia la consecución de todos los puntos del pliego de requerimientos con el que se ideó el proyecto: crear un eléctrico urbano disruptivo, seguro, ligero, con buena autonomía, amplitud para sus ocupantes y gran capacidad de carga» explica Lavernia. La empresa no ha ocultado su satisfacción por haber cumplido estrictamente con los objetivos de desarrollo de un proyecto de movilidad urbana que era solo un concepto sobre el papel hace dos años.
Tecnovelero tiene previsto comenzar el set up de Virante ’Blue One’ este julio para lanzar cuanto antes los test dinámicos y otras pruebas funcionales con el prototipo. Uno de los principales cometidos de las pruebas que realizará la automovilística será garantizar la seguridad del vehículo, por ello «la estructura del prototipo ha sido fabricada en un híbrido multisección de acero y aluminio, de gran robustez, para afrontar con éxito los ensayos dinámicos» comenta Lavernia.
Casi todos los componentes de Virante Blue One han sido mecanizados ad hoc, priorizando proveedores locales.
Las prioridades del modelo cuando entre en producción serán facilitar una movilidad urbana más inteligente, sostenible y conectada en las ciudades del futuro, así como optimizar la eficiencia en el uso de la energía. Por ello, Virante ha sido ideado a medida que han evolucionado los actuales marcos regulatorios que propician, por ejemplo, la creación de Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades españolas a partir de 2023.