El tranvía del Camp de Tarragona tendrá unos 2,5 kilómetros de catenaria aérea en su paso por Cambrils. El consistorio y los técnicos del Departament de Territori i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) han pactado que la alimentación eléctrica se haga a la altura de Vilafortuny.
El concejal de Urbanisme de la ciudad, Enric Daza, ha detallado que la propuesta prevé que la catenaria vaya desde la calle Camí del Corralet hasta prácticamente el límite con Salou. Daza confía que el proyecto avance por el impacto que tendrá a nivel de obras públicas por el municipio y valora positivamente la adecuación a la trama urbana del centro de la ciudad. En Cambrils, el tranvía usará cinco kilómetros de los nueve que ocupaba la antigua línea ferroviaria.
Daza se ha mostrado satisfecho de las conversaciones que han mantenido desde hace años con la Generalitat y que se han aceptado las alegaciones que han ido haciendo. Entre estas había el hecho de que el trazado llegue hasta la actual estación de Adif -Cambrils Nord-, en lugar de acabarse en la de Cambrils Centre, justo a tocar con el Instituto Ramon Berenguer IV. Este tramo no está incluido en la primera fase del proyecto que tiene que unir la ciudad con Vila-seca, sino que se hará justo después. El director general de Infraestructures de Mobilitat, David Prat, ha indicado que la intención de Territori es “acelerar al máximo” esta segunda fase para llegar a Cambrils Nord “lo antes posible”.
Además, este segmento que queda en el oeste de la riera de Alforja tendrá finalmente tres paradas: la antigua estación de tren, una en la calle Moragas i Barret y Cambrils Nord. Esta intermedia también se ha incluido a partir de las conversaciones entre las administraciones y, finalmente, el municipio tendrá siete paradas. Uno de los escollos que se tendrá que superar es precisamente la riera de Alforja. Daza ha detallado que el actual puente “irá fuera” y se hará uno “más moderno y ligero” que permitirá mantener la cota del paseo San Juan Baptista de la Salle y evitar el paso subterráneo actual, donde se acumula mucha agua cuando hay lluvias intensas, hecho que genera problemas de movilidad y seguridad.
8 millones en obras
Para el concejal, el proyecto del tranvía en Cambrils va más allá de una cuestión de movilidad y es un tema de obra pública. “El tranvía tiene que estar adecuado al entorno y sobre todo con las calles niveladas, donde no haya ni una barrera arquitectónica”, ha comentado. Por eso, ha apuntado que ya han adjudicado dos proyectos que actúan sobre todos los puentes y pasos a nivel que hay en la localidad. El primero es de 5,8 millones de euros, mientras que el segundo de 1,9 millones “actúa directamente sobre el trazado del tranvía”. “Son puentes que pasan entrevías, por encima o por debajo; es una actuación de obra pública que convierte estos espacios en un cruzamiento a nivel y es muy importante que estas inversiones salgan adelante”, ha remarcado. En concreto se trata de los puentes de la avenida Vilafortuny y del de la avenida de Mas Clariana, entre otras.
Finalmente, respecto a la oposición de Salou al tranvía, Daza ha valorado que cada municipio “tiene que hacer su camino”. “Siempre esperamos que al final haya entendimiento y acabe pasando un tranvía, un autobús o un avión, este espacio del antiguo trazado se tiene que adecuar”, ha defendido. Finalmente, ha valorado positivamente el proyecto del tranvía por la cohesión que le daría en el Camp de Tarragona y ha recordado que la última palabra sobre qué medio de transporte se implementará “la tendrá la Generalitat”