Aquest diumenge, 3 de novembre, a les 14.40 h enlairava l’últim vol de la temporada turística 2024 de l’Aeroport de Reus. Era direcció París-Orly, operat per Vueling i, ara, fins la primavera no hi tornarà a haver vols comercials. Serà el cinquè hivern en blanc consecutiu, després d’una temporada que va arrancar l’última setmana de març i, fins setembre, ja s’havien comptabilitzat 1.049.285 passatgers, quasi un 15% més que el mateix període de 2023.
Aquest diumenge, a la infraestructura es respirava que era l’última jornada de la temporada: la terminal era pràcticament buida; a les pantalles informatives, tan sols hi havia quatre vols anunciats; molts vols aterraven amb pocs passatgers; i a l’exterior, un sol taxi. Una imatge que contrasta amb la de ple estiu. Els pocs moments de moviment que s’han viscut era quan arribaven alguns autocars de la costa amb turistes que acabaven les seves vacances.
Sobre les 10.30 h, l’Esteve era l’únic taxista que estava a l’aeroport i explicava que a l’avió que s’estava aproximant, procedent de Belfast, tan sols hi anava un viatger, «i potser no agafa el taxi», deia. Tot i així, «sempre hi ha d’haver algú donant servei», relatava. La perspectiva per la resta del matí no millorava massa: en el següent vol, de Mànchester, hi anaven 10 passatgers. «Suposo que més tard vindrà algun taxi més», afegia.
Tot i la màxima tranquil·litat del dia, l’Esteve explicava que el volum de treball d’aquesta tardor ha sigut bo, mantenint-se així fins el dissabte de la setmana anterior, 26 d’octubre, quan Ryanair va finalitzar la temporada a l’Aeroport de Reus. En canvi, aquesta darrera setmana «ha sigut més residual». Només Jet2, TUI i Vueling han mantingut vols i, aquest diumenge, ja només operava Jet2 (Londres Stansted, Belfast i Mànchester) i Vueling (París-Orly).
Finalment, sobre les 11 h desembarcava l’únic passatger del vol de Belfast. Era el Marcos, de Mataró, que desconeixia que fos el darrer dia de la temporada turística. Explicava que, en ocasions, utilitza l’Aeroport de Reus. Viatja sovint a la zona del Regne Unit i Irlanda «i per proximitat a casa em va molt millor l’Aeroport de Barcelona, que està al costat». Tot i així, si veu que hi ha vols econòmics a Reus, ho aprofita.
El que no sabia era exactament com arribar a Mataró. «Hi ha algun autocar per arribar a l’estació de tren?», preguntava. Justament en aquell moment, arribava un bus urbà que el podia aproximar a Reus, però l’alertaven que arribar a Barcelona era complicat perquè hi havia línies afectades per acumulacions d’aigua. Finalment optava pel taxi i, després, l’alta velocitat, així que l’Esteve l’aproximava a l’estació del Camp de Tarragona.
Precisament la falta de connectivitat de l’Aeroport de Reus és un dels motius pels quals l’Ester, veïna de Reus, creu que la infraestructura no està prou potenciada. «Està molt enfocada al turisme», assenyala, per la qual cosa sí que durant l’estiu hi ha línies de bus específiques que uneixen l’Aeroport de Reus amb la costa. El bus urbà també hi arriba, amb la L50, però, en canvi, no hi ha connexions directes amb Tarragona, i pel que fa a Barcelona, en els darrers anys s’han incrementat les freqüències, tot i que els usuaris encara ho troben insuficient.
«Personalment m’encantaria que hi haguessin vols des de Reus tot l’any», exposa, però «l’Aeroport està desconnectat», lamenta. Fins fa pocs mesos, ella vivia a Mànchester. Abans, utilitzava sovint l’aeroport reusenc per venir a veure la seva família. Ara, l’utilitzen per anar al Regne Unit a visitar la família de la seva parella, i no té dubte que volar des de Reus «és molt còmode per la proximitat».
La Mar, que actualment viu a Mànchester, també critica la falta de connectivitat, el que potenciaria l’aeroport reusenc, i recorda que «qualsevol aeroport de Londres està a una hora del centre, per tant, per què tots els vols han d’anar a Barcelona?».
Les companyies han ofert 1,3 milions de places aquesta temporada
L’Aeroport de Reus tanca una temporada en la qual nou operadors han ofert 40 rutes i un total d’1,3 milions de seients, una oferta que ha crescut en un 30% respecte l’any passat. Aquesta quarantena de rutes (algunes operades per dues aerolínies) han permès enllaçar la capital del Baix Camp amb 26 destinacions de vuit països: Regne Unit, Irlanda, Països Baixos, Bèlgica, Alemanya, França, Espanya i la República Txeca.
En paral·lel, les principals aerolínies han començat a comercialitzar bitllets per a la propera temporada. Almenys Ryanair, Jet2, TUI o EasyJet ja venen seients a partir de finals de març. A més, l’any que ve hi haurà novetats, com l’enllaç amb Livepool, que oferirà Jet2 a partir del 4 de maig; o el de Londres Southend, d’EasyJet.
