Las obras para la construcción del nuevo Parc del Port de Tarragona han comenzado estos días con trabajos de despavimentación y redirección del tráfico rodado. El futuro Parc del Port transformará el entorno de las sedes de la Autoritat Portuària de Tarragona (APT) en un gran espacio verde, accesible y sostenible. Con un presupuesto total de 3,25 millones de euros (IVA incluido), el proyecto tiene una duración prevista de doce meses y está dividido en tres fases constructivas.
La Autoritat Portuària de Tarragona ha iniciado este mes de noviembre las obras del nuevo Parc del Port, una actuación para la reordenación urbanística del entorno de las sedes administrativa e institucional con el objetivo de crear un nuevo gran parque verde que favorezca una movilidad más sostenible en esta zona de la ciudad. Los primeros trabajos han consistido en la retirada de cemento y asfalto en la zona próxima a las vías del tren y en la reordenación del tráfico de vehículos para abordar la primera de las tres fases de construcción.
El nuevo Parc del Port nace con el objetivo de abrir el puerto a la ciudad, creando una conexión directa entre Tarragona y el mar. Con una superficie de 30.000 m², el parque transformará los alrededores de los edificios de la Autoritat Portuària de Tarragona (APT), creando la nueva Plaça de l’APT, transformando el Passeig del Rellotge del Port y el Km 0 junto al mar. El proyecto también prevé la construcción de una gran escalinata en el muro del Dic de Llevant para conectar el Moll de Costa con la futura Plaça de l’APT.
Las tres fases del proyecto
El proyecto se llevará a cabo en tres fases diferentes para interferir lo menos posible en el día a día de los trabajadores de la APT y de las empresas, establecimientos y entidades de los alrededores. Esta planificación asegura siempre el paso de personas por el Passeig de l’Escullera o Km 0, el paso de vehículos por la circunvalación de la costa y el acceso al aparcamiento de los tendals y al vial del Passeig de l’Escullera o Km 0, así como el normal desarrollo de los autobuses de la EMT. Además, se ha procurado que la reducción de las plazas de estacionamiento no regulado sea gradual hasta su completa desaparición en junio de 2025.
Fase 1: Desde este mes de noviembre hasta marzo de 2025, con actuaciones que no comportarán una alteración en la circulación ni en el uso de las plazas de estacionamiento actuales. Las actuaciones se centrarán en la modificación del vial de vehículos actual que circunvala la costa.
Fase 2: A partir de marzo del próximo año hasta junio, ambos viales (“vial del rellotge” y “vial de mar”) quedarán afectados durante esta fase. Las obras actuarán directamente sobre el vial de mar, adecuándolo a la funcionalidad futura de doble sentido de circulación. Esto comportará el corte de circulación por este vial y la eliminación permanente de las plazas de aparcamiento. El desvío provisional de circulación de vehículos se hará por el vial del rellotge, que pasará a doble sentido, eliminando el aparcamiento en línea pero conservando el aparcamiento en batería. La eliminación de estas plazas de estacionamiento no regulado será permanente.
Fase 3: De junio a noviembre de 2025 aproximadamente, se transformará todo el entorno de las oficinas de la APT en un gran parque para el paso y disfrute de las personas, eliminando la circulación de vehículos del vial del rellotge, así como frente a la sede de la APT y la rotonda del Rellotge de Sol. El paso de vehículos quedará limitado a los dos viales construidos en las fases 1 y 2 que interconectan en forma de “T”. En esta fase también se abrirá una gran escalinata que conectará la Escala Reial con el Parc del Port. En esta fase se eliminarán las plazas de aparcamiento no reguladas restantes en el vial del rellotge y las plazas reservadas a visitas y de aparcamiento de motos frente a las oficinas de la APT. El Rellotge de Sol será reubicado en la plaza frente al Tinglado 1 en el Moll de Costa.
Un refugio climático con más verde y biodiversidad
El Parc del Port se convertirá en un auténtico refugio climático en la ciudad. La plantación de especies autóctonas resistentes al clima y la creación de sistemas de drenaje sostenible para gestionar el agua de lluvia ayudarán a mitigar los efectos del cambio climático. La reforma de este espacio aumentará las zonas verdes en un 64%, pasando de los 7.000 m² actuales a los 11.500 m² una vez finalizadas las obras. Esta transformación permitirá fomentar la biodiversidad urbana y crear un paisaje más verde y agradable para la ciudadanía.
Prioridad a la movilidad sostenible
Uno de los ejes centrales del proyecto es la promoción de la movilidad sostenible. El parque será un espacio pensado para peatones y bicicletas, con una reducción significativa del tráfico rodado. Para lograrlo, se simplificará la estructura del sistema viario actual, pacificando los viales y dando prioridad a peatones y ciclistas.
La reorganización de los aparcamientos es otro aspecto clave del proyecto. Se reducirán considerablemente las plazas de aparcamiento para vehículos privados. Esta medida busca desincentivar el uso del vehículo privado y fomentar el uso de medios de transporte más sostenibles.