La época dorada del Aeropuerto de Reus es, para muchos, sinónimo de los años en que Ryanair mantuvo su base en él. ¿Quién no cogió alguno de aquellos vuelos baratos a Sevilla o Santiago? La aerolínea lleva tiempo refiriéndose a la idea de volver a la capital del Baix Camp, sin concretarla y condicionándola a cuestiones económicas.
A principios de este 2024, Ryanair presentó su plan de crecimiento en España hacia el horizonte de 2030. En él, la intención de poner en marcha cinco nuevas bases entre las que se encuentra Reus.
Preguntada sobre si se reabrirá efectivamente la base reusense, la country manager de Ryanair en España, Elena Cabrera, responde al Diari: «No podemos confirmarlo. Forma parte de un plan que se presentó en su momento (enero) y que depende de que se cumplan las condiciones óptimas dentro del mercado español para que comercialmente tenga sentido abrir más bases regionales de aquí a siete años».
En concreto, lo que persigue la compañía es revertir las subidas de tasas aeroportuarias de Aena, movimiento que desencadenaría, sostiene, una inversión por su parte de cerca de 3.000 millones de euros hasta 2030. El plan contempla superar las 1.000 rutas y los 77 millones de pasajeros mediante distintas medidas.
Una de ellas, una base regional en Reus además de otras cuatro en Las Palmas, Fuerteventura, Menorca y Santander. Sin embargo, «si no hay cambios (en cuanto a las tasas), el plan no se llevará a cabo», precisó, en una comparecencia pública a principios de año, Eddie Wilson, consejero delegado de Ryanair.
La aerolínea sí creció este verano en cuanto a plazas comercializadas en el aeródromo reusense, con un 14% más que para la temporada de verano de 2023. La media de ocupación de sus aviones ronda el 94%, por encima de la de su red.
Durante la vigencia de la base operativa de Ryanair en Reus, hasta 2011, el Aeropuerto eclosionó en vuelos, frecuencias y pasajeros. Eso comportó para el territorio, como contrapartida, el riesgo del monocultivo, que acabó revelando su cruda realidad cuando la compañía echó el freno.
Las instalaciones no han exhibido más los datos de aquella etapa, aunque sí sobrepasaron el listón del millón de pasajeros y han sabido sobreponerse con gran solvencia del duro impacto que fue la pandemia. Desde la Covid, el Aeropuerto ha permanecido sin vuelos comerciales en invierno.
