Esta será la temporada con más operaciones de Ryanair en los 20 años que la compañía lleva operando en Reus.
Eso significa que la capital del Baix Camp es una apuesta...
Ryanair tiene la particularidad de apostar por aeropuertos pequeños y medianos y funciona bien, porque tenemos mucha actividad. Cabe recordar que la compañía se desplegó antes en Girona y en Reus que en Barcelona.
No obstante, hace más de diez años que la compañía desmanteló la base operativa de Reus. ¿Podría recuperarse?
España es un mercado estratégico para Ryanair. Operamos en 27 aeropuertos y en 12 hay base operativa. Las más recientemente anunciadas son en Lanzarote y Tenerife Sur. Podría ser que más adelante hubiera alguna otra base pero, en todo caso, es una decisión 100% comercial.
Otra cuestión que se pregunta el territorio es si volverán los vuelos en invierno, que no hay desde 2020. ¿Se plantea?
Todavía no está cerrada la temporada de invierno. Estamos totalmente centrados en verano y, en cualquier caso, es una muy buena señal que aumenten las operaciones en verano. En Reus esperamos alcanzar alrededor del medio millón de pasajeros esta temporada y, en el conjunto de España, los 50 millones.
Parece que la Covid ya es historia.
Sí. Mientras que las compañías han recuperado, de media, entorno al 75%, Ryanair ya ha superado las cifras que teníamos en prepandemia. Además, seguimos creciendo, también con nuevos aviones más sostenibles.
¿Por qué todas las conexiones son internacionales?
Esta es nuestra gran apuesta. La compañía está constantemente valorando oportunidades y, si las hay, lo intentamos. Nos adaptamos a la demanda.
¿Cómo valora los 20 años que Ryanair lleva operando desde Reus?
Es una apuesta y vamos a seguir creciendo. Esta temporada habrá una nueva ruta con la ciudad alemana de Düsseldorf y, además, cuatro conexiones ganarán frecuencias. Si lo hacemos es porque tenemos capacidad. Como detalle curioso, con Dublín habrá 15 frecuencias semanales, que son muchas.
