El ferrocarril: pieza clave de una industria sostenible

Economía y movilidad están íntimamente relacionadas. La movilidad es esencial para el desarrollo económico, permite el transporte de bienes y personas, favorece la creación de empleo y el crecimiento de la economía. La economía también influye en la movilidad: los recursos y la inversión en infraestructuras de transporte son cruciales para la mejora de la movilidad. En resumen, ambas son necesarias para garantizar un desarrollo sostenible y equilibrado.

Históricamente, hemos asociado ferrocarril y revolución industrial a la mecanización de los procesos de producción. El 28 de octubre se cumplirán 175 años del primer viaje Barcelona-Mataró. Historia, desarrollo, pero sobre todo futuro. En un mundo marcado por la sostenibilidad, el ferrocarril va a ser el transporte principal de futuro. Renfe es heredera del legado de aquel proceso de ciencia e ingenio y ensayo que creó el tren y, a su vez, es protagonista del futuro del ferrocarril, siendo el operador líder en un mercado abierto y manteniendo su vocación fundacional de servicio público. Para demostrarlo, comparto una serie de métricas elaboradas por terceros:

-Competitividad y eficiencia: El Informe de Competitividad Regional de la UE de 2022, determinó que los servicios ferroviarios de cuatro regiones españolas se encuentran entre los 10 más eficientes de 244 regiones analizadas, con Cataluña en el puesto 3.

-Puntualidad: Muchos operadores europeos publican estadísticas oficiales de puntualidad y también algunos ministerios, como el de Transición Ecológica de Francia. Gracias a ellos conocemos objetivamente que los núcleos de Rodalies de Barcelona y Tarragona, con una puntualidad del 93,1% y el 93,2%, son más puntuales que los servicios de Londres, París, Milán, Bruselas, Oslo, Dublín o Lyon.

-Satisfacción: Es la métrica más importante y las más subjetiva de todas. En los datos del Eurobarómetro, España alcanzó una satisfacción media de 7,6 puntos sobre 10, en la media de la UE y por encima de Francia, Bélgica, Alemania o Italia.

La Generalitat de Catalunya publicó los resultados de su primer Òmnibus de 2023: la satisfacción de los ciudadanos con los servicios de Rodalies es de 7,7 sobre 10 y en Larga Distancia de 7,9 (ambos por encima de la media del Eurobarómetro). El impacto positivo de Renfe no se limita al despliegue y gestión de sus servicios. Ejemplo de ello son los 201 trenes adjudicados a Alstom. Se fabricarán en Barcelona con 1.800 millones de euros de inversión, la creación de 4.534 empleos y 246 M€ de recaudación anual media en IRPF. Los Centros de Competencias Digitales desplegados en zonas de despoblación, han generado 625 empleos y 6,4 M€ anuales. Su meta es impulsar la eficiencia tecnológica, acelerar la transformación digital de Renfe y aplicar tecnologías digitales en el escenario de liberalización ferroviaria.

En definitiva, creo necesario reflexionar sobre el mensaje negativo que a veces se difunde de Renfe que no se corresponde con la realidad de los datos ni con las opiniones positivas de los usuarios del servicio.