El Port de Tarragona se reúne con ADIF para presentar su estrategia ferroviaria e intermodal
Se ha presentado la propuesta para conectar el puerto en dirección sur y se ha defendido la necesidad de apostar por un trazado de mercancías por el interior, consensuado con todos los actores implicados
Representantes de la Autoritat Portuària de Tarragona han defendido el papel del puerto como nodo logístico y han identificado los puntos en los que se requieren actuaciones para fomentar la intermodalidad ferroportuaria y ganar competitividad.
Se ha presentado la propuesta para conectar el puerto en dirección sur y se ha defendido la necesidad de apostar por un trazado de mercancías por el interior, consensuado con todos los actores implicados.
El Port de Tarragona mantuvo este jueves, 13 de marzo, una reunión con ADIF en Madrid para exponer la estrategia ferroviaria del puerto, plantear las necesidades actuales y futuras en materia de conectividad, y presentar las soluciones propuestas para sus accesos y la salida de mercancías por el interior. El encuentro, encabezado por el presidente de la Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, y el presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, ha servido para estrechar los lazos de cooperación entre ambas instituciones con el objetivo de reforzar el papel del Port de Tarragona como un nodo logístico de referencia.
Esta reunión bilateral ha permitido exponer el rol actual del Port de Tarragona como nodo ferroviario. Asimismo, se han presentado las oportunidades de futuro que ofrece la infraestructura, gracias a su ubicación como punto de conexión natural entre los corredores Mediterráneo y del Ebre, lo que facilitará la conectividad del interior de la península ibérica con el resto del continente a través de sus infraestructuras ferroviarias.
Durante el encuentro, se ha puesto el foco en el estado actual de algunas infraestructuras clave de ADIF para promover la intermodalidad ferroportuaria y garantizar el desarrollo de la estrategia ferroviaria del Port de Tarragona, como la estación de Tarragona Mercaderies o la línea que conecta Tarragona con Lleida y Zaragoza, principal vía de conexión con su hinterland.
Nuevos accesos ferroviarios
La delegación del Port de Tarragona ha presentado a los representantes de ADIF las soluciones identificadas junto con INECO para mejorar la conectividad ferroviaria de la instalación y, con ello, aumentar su competitividad. La propuesta consta de tres fases:
Primera fase: Creación de una nueva conexión de los muelles de Levante con la estación de Clasificación de ADIF mediante la construcción de dos puentes ferroviarios. Uno de ellos sería retráctil y discurriría en paralelo al actual puente móvil, mientras que el otro se ubicaría sobre la desembocadura del río Francolí.
Segunda fase: Construcción de una conexión en dirección sur desde la Terminal Intermodal de la Boella mediante un nuevo ramal que partiría de esta terminal y pasaría por encima de la autovía Salou-Tarragona (C-31b) para enlazar con la antigua línea Tarragona-Valencia, actualmente de uso exclusivamente industrial.
Tercera fase: Conexión de esta línea industrial con el ramal que se construirá para unir la estación de Salou-PortAventura con la red general de ferrocarril.
Además, en la reunión con ADIF se ha reiterado la necesidad de definir un trazado consensuado con el territorio y con todos los actores implicados para que las mercancías circulen por el interior, evitando así el colapso de la línea de la costa.
Un modelo de intermodalidad
La delegación del Port de Tarragona también ha presentado uno de sus proyectos estratégicos para impulsar el ferrocarril: la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Durante el encuentro, se han detallado los avances de las obras, que ya están en su fase final, y se han destacado las oportunidades que brindará esta infraestructura para conectar el centro de la península con el Mediterráneo y el resto de Europa, y viceversa, a través de la conexión con el Port de Tarragona.