El Mundial de MotoGP ya calienta motores. Mañana vuelven las carreras tras un parón de cuatro meses. La temporada del 2023 empieza con cambios importantes, tanto en la parrilla como en el formato y en el orden en el que se han repartido las carreras y los circuitos. Una de las novedades más destacadas es la de la incorporación de una nueva carrera los sábados en la categoría de MotoGP.
Marc Márquez regresa al 100% en una temporada en la que espera volver a su máximo rendimiento
El ‘sprint’ será una competición con la mitad de vueltas que la del domingo y que se disputará según los resultados de la Q2 del sábado, aunque no repercutirá en la carrera oficial. Con este movimiento Dorna pretende dar más espectáculo para los aficionados durante la jornada del sábado y generar más pelea entre los pilotos, tal como se hace ya en Superbikes. En este caso se repartirán la mitad de puntos, con 12 para el ganador y 1 para el que quede noveno. Para hacer hueco al ‘sprint’, se eliminará un entrenamiento libre. Así pues, los viernes habrá dos entrenos y el sábado una FP, la Q1, la Q2 y el ‘sprint’, que se correrá después de la clasificatoria de de Moto2. En esta primera cita, en Portugal, se disputará a las 16 horas.
Además, este 2023 llega también con cambios en el orden de los circuitos. Esta temporada, el pistoletazo de salida se dará desde Portugal, concretamente en el Algarve International Circuit, y no desde Catar como se llevaba haciendo durante los últimos años. Esto conlleva, además de las diferencias en el trazado, una modificación de los horarios. Además, el Mundial no empezará por la noche -según el horario español-, sino que lo hará a mediodía, con la carrera de Moto3 a las 12, la de Moto2 a las 13:15 y la de MotoGP a las 15.
Vuelta a la conocido
En cuanto a las novedades en los equipos, la parrilla de Moto2 seguirá contando con la presencia del piloto ebrense Jeremy Alcoba, aunque esta vez con otros colores. El de Jesús vuelve al Gresini Racing a lomos de una Kalex y se marca como objetivo alcanzar su primer podio en la categoría intermedia. Alcoba cerró el 2022, su año de debut en Moto2, con tres top 6 y 72 puntos en total, que le valieron la 18ª posición en la general. También en esta cilindrada destaca la incorporación del campeón de Moto3, Izan Guevara. Sin embargo, el piloto de Mallorca empieza la temporada con mal pie tras ser operado esta misma semana del síndrome compartimental. El catalán Jordi Torres será su sustituto. Otros nombres destacados son los de Pedro Acosta, Arón Canet y Albert Arenas, que se postulan como candidatos al título.
La amenaza de las Ducati
En lo referente a la categoría reina, la parrilla incorporará un nuevo piloto español: Augusto Fernández. El madrileño debutará a lomos de una GasGas tras haberse hecho el año pasado con el título de campeón de Moto2.
El resto de caras serán las mismas del año pasado, con claros favoritos como el vigente campeón Francesco Bagnaia, el francés Fabio Quartararo o el español Aleix Espargaró. Además, todos los ojos están puestos en Marc Márquez que, tras varias temporadas con problemas en el brazo y la vista, encara este 2023 con ganas de correr todas las carreras ya al 100% físicamente.
Ahora bien, si algo han dejado claro los test de pretemporada es que las Ducati son las más fuertes, tanto las oficiales como las de los equipos satélite, donde pilotan, entre otros, los españoles Jorge Martín y Álex Márquez. Ante este dominio de las motos de Borgo Panigale, son las Honda y las Yamaha las que deben defender su honor, ya que las Aprilia de Aleix Espargaró y Maverick Viñales han logrado un merecido segundo puesto en estos entrenos previos al inicio del Mundial.
Ana Carrasco, única mujer
En la que es la categoría más loca e imprevisible de la competición, la lucha por el título volverá a tener a protagonistas muy conocidos. Jaume Masiá, David Muñoz, Xavier Artigas o Daniel Holgado serán algunos de los pilotos locales que pelearán por acabar en lo más alto de Moto3.
A estos, se sumarán otros expertos de la categoría como Tatsuki Suzuki, Kaito Toba, Romano Fenati, Ayumu Sasaki, Ricardo Rossi o Stefano Nepa. Además, la categoría pequeña contará de nuevo con la presencia de la única piloto mujer del Mundial, Ana Carrasco.
Más carreras que nunca: 21
La temporada de 2023 será la más abultada de la historia. La incorporación de las carrera de la República de Kazajistán y de la India harán que el Mundial cuente este año con 21 citas en 18 países diferentes. En Kazajistán se correrá en julio, en el conocido como circuito de Sokol, un trazado muy desconocido para los pilotos que promete emoción y muchas sorpresas. Ya en septiembre será cuando el Mundial se de cita en el circuito indio de Buddha, desde donde se dará inicio a la conocida como gira asiática con carreras como las de Japón, Indonesia y Tailandia -además de la de Australia-. Sin embargo, este año España perderá una cita tras la supresión del Gran Premio de Aragón, por lo que se correrá en Catalunya, Jerez y Valencia.
La temporada de 2023 será la más abultada de la historia. La incorporación de las carrera de la República de Kazajistán y de la India harán que el Mundial cuente este año con 21 citas en 18 países diferentes. En Kazajistán se correrá en julio, en el conocido como circuito de Sokol, un trazado muy desconocido para los pilotos que promete emoción y muchas sorpresas. Ya en septiembre será cuando el Mundial se de cita en el circuito indio de Buddha, desde donde se dará inicio a la conocida como gira asiática con carreras como las de Japón, Indonesia y Tailandia -además de la de Australia-. Sin embargo, este año España perderá una cita tras la supresión del Gran Premio de Aragón, por lo que se correrá en Catalunya, Jerez y Valencia.